Ściąganie w prawo ciekawy przypadek

[Ciastek1326]

Witam,

W tym roku (lipiec/sierpień) mam zamiar pozwiedzać Wielką Brytanię. Jadę swoim samochodem i mam kilka pytań dla tych, którzy już byli lub mieszkają w UK.
Trasę mam mniej więcej wyznaczoną- do Niemieckiej granicy potem w stronę Koloni, Belgia, Francja i przeprawa w Calais do Dover. Niestety eurotunelem nie możemy jechać, ponieważ samochód jest na LPG

1. Czy trzeba/ warto rezerwować bilet na prom?
2. Gdzie warto się udać?(po Londynie samochodem raczej nie pojeździmy, także będziemy korzystać z komunikacji miejskiej)
3. Czy autostrady są płatne? Wyczytałem, że są płatne niektóre odcinki tuneli, mostów itd.
4. Co z noclegami? Jedziemy na dziko, czy na polach kempingowych można od strzała dostać miejsce?
5. Co musi być na wyposażeniu samochodu? Wiem, że samochód jest zarejestrowany w PL i ma mieć wyposażenie takie jak w PL, ale dla świętego spokoju wolę zaopatrzyć się w niezbędne elementy, które są wymagane w UK.
6. Jest problem z tankowaniem LPG?
7. Jak wygląda opieka medyczna? Warto wykupić dodatkowe ubezpieczenie?
8. Co z przystosowaniem samochodu? Wiem, że są naklejki na reflektory, żeby nie oślepiać tych jadących z przeciwka.
9. Co z wjazdem samochodem z 91 roku do większych miast? Mają jakieś ograniczenia?

Mamy łącznie 11 dni na zwiedzanie. Liczę na Waszą pomoc.

[a3i]

Ściąganie w prawo ciekawy przypadek

Witajcie
Po zakupieniu używanej O2 (bitej w prawe czoło) miałem problem ze ściąganiem w lewo i kierownicą przekręconą o 10 st. w prawo.
Pojechałem przed zakupem żeby sprawdzić zawieszenie na stacje diagnostyki.
Diagnosta sprawdził i poinformował mnie o najczęstszych bolączkach zawszenia, potwierdził że zawieszenie sprawne brak luzów itp.

Wymieniłem opony tylne dając tam w miale jeszcze dobre przednie a na przód założyłem nowe.
Ze ściągającą nadal w lewo O2 i i kierownicą 10 st. w prawo pojechałem na geometrie do najlepszego w okolicy zakładu geometrii polecanego zresztą.
Zleciłem zrobienie zbieżności przód i na wszelki wypadek tył co zresztą było słuszne bo tył też coś bolało. Zwróciłem też uwagę na ten przechył kierownicy i czy niedało by się tego naprostować.
Po około godzinie inżynier wysłał mnie na sprawdzenie i kazał wrócić z wnioskami.
Wróciłem mówiąc: "teraz jedzie jak po szynach tylko ta kierownica jest nadal w prawo zrucie coś żeby była prosto". Wiec ponownie na warsztacik i znowu test. kierownica prawie prosto tylko że O2 ściąga na prawo. Wytłumaczono mi że jak klient życzy sobie żeby kierownica była prosto to nie będzie to zgodne z tym co ustawiają na maglownicy, wiec powiedziałem że wole prosto jechać i mieć krzywą kierownicę - no i powrócili do ustawień z przed mojej zachcianki.

Kupiłem kabelek do vcds po to żeby pousuwać inne problemy, w tym tempomat niedziałający.
Stwierdziłem, że skoro robię przy manetkach i ściągam kierownice, to może by ją tak wykrzywić tzn. wyprostować,
tak wiec zrobiłem (tempomat też naprawiłem ).
Jadę sprawdzić tempomat a tu mi auto na prostej kierownicy już teraz, ściąga na prawo.
Potrafi to ktoś wytłumaczyć.

[Kicer]

Hmmmm... Ale ściąga samochód w prawo czy kierownica sama skręca się w prawo?
Masz czujnik kąta skrętu w maglownicy wiec takie przestawienie kierownicy na kolumnie nie powinno mieć żadnego znaczenia dla samochodu i jego głupiej elektroniki. Jak dla mnie to albo sprawdzasz go na złej drodze, albo sam sobie wmawiasz że przy skreconej kierownicy jedziesz prosto, a jego tak naprawdę ściąga.
Panowie co robili Ci geometrie to wątpie ze są najlepsi w okolicy (chyba lepiej zmień warsztat) bo wyprostowanie kierownicy robi się albo tak jak Ty zrobiłeś albo kręcąc drążkami kierowniczymi. Przy prostym samochodzie i dobrze ustawionej geometrii nawet nie trzeba ponownie podłączać sprzętu, tylko o pewien kąt przekręcić drążki... 10 min roboty.
Dla pewności możesz jeszcze zrobić ustawienie kąta zerowego czujnika kąta skrętu, ale wątpie że cos pomoże.

Pozdrawiam MArcin

[a3i]

Dzisiaj jeździłem z odpalonym vcds.

Masz czujnik kąta skrętu w maglownicy wiec takie przestawienie kierownicy na kolumnie nie powinno

tu się nie zgodzę w CM 44(assist control) jest czujnik który pokazuje wychylenie kierownicy w stopniach od poziomu.
Ponownie wykręciłem kierownicę, zgrałem cechy na piaście i kierownicy.
Podczas jazdy po środku ulicy na mój "wprost" CM44 pokazywał kąt kierownicy -10 st. +- 1 st.

tylko o pewien kąt przekręcić drążki... 10 min roboty

Przecież opisałem to w pierwszym poście. wykonali to na moje życzenie i objaw był podobny.
Jutro sprawdzę odczyt z CM16 maglownicy, bo dzisiaj tego nie zrobiłem, a pewnie by się wyjaśniło

[LUKI]

a3i,

http://www.geometria-podwozi.pl/

zadzwoń, umów się, będziesz zadowolony


z Mysłowic masz moment do Katowic

[Muti]

Ale widzę kombinacje... Ustaw na znaki kierownice tak jak powinno być. Jedziesz na zbieżnosć ustawiasz kierownice idealnie na srodek i reguluje się drążkami. Po teoretyczny ustawieniu odpalasz auto ruszasz kilka razy lewo prawo i znowu ustawiasz idealnie na środek i ewentualnie korygują ustawienia na drążkach. Po takim ustawieniu podpinasz vcds i zerujesz G85 i musi być poprawnie.Jeżeli kierownica nie stoi idealnie na środku i auto skręca,ale po przytrzymaniu kierownicy na srodku auto jedzie prosto-ponowna adaptacja/zerowanie G85. Jeżeli przy kierze na wprost,ściąga-zbieżność do poprawki.

[a3i]

Dzięki Luki , byłem u panów z Ochojca na geometrii, wyprostowali co mogli i teraz pozostaje mi wizyta u blacharza.
Łoże mimośrodu tył lewe wspawane w złe miejsce.
Panowie powiedzieli że takiej angielskiej roboty jeszcze nie widzieli.

[LUKI]

a3i, no problem :!: